鳥獣保護区

久しぶりの投稿です。

というのも久しぶりに怪鳥で集まったので。

K田さんが通りすがりの

怪鳥を捕まえて、

S木さんを仲間に

ちょっと走りましょうの

タイミングに合わせて

白鳥のH賀さんも交え

宮ヶ瀬に集まった次第。

新しい仲間のS木さんはまだ二十代とのことで

絶滅までの時間が少し伸びましたw

K田さんの怪鳥はSR42の800S

マルボロカラーのパリダカレーサーに

一番近いマイナー前の姿に779ccのエンジンを載せた仕様。

ということは、Gallinaのエンジンと同じということかw

久しぶりだったので、怪鳥談義に花咲かせ

またお会いしましょう、

ということで一足先に山を降りました。

今年は怪鳥生誕30周年でもありますので、

またみんなで集まりたいですね。

2017年まとめ

あと数時間後には今年も終わりますが、
ひとえに4Lモンキーを盗られた悔しさの1年の終わりです。

でもTGA6R1の復活も来年に持ち越しですので
来年は楽しい年にしたいですね。

良いお年を。

怪鳥復活

車検ついでにメーターの修理を出していた

怪鳥が復活です。

車検そのものは

排気音も特に問題なく、

ライトもなんとか通ったようで、

時間がかかったのは

メーターがなかなか動かなかったようです。

詳しくは社長のブログを参照ですが、

本当の理由はよくわかりません。

ともあれ、

無事にメーターも今まで以上にスムーズに動き

怪鳥そのものも調子よく走れました。

（ただしオイルは早々に交換しないとならないのですが）

メーターについては写真撮り忘れたので、

また別の機会にブログにあげます。

怪鳥車検

いい天気の週末です。

が、怪鳥は車検なので、

いつものハヤシカスタムでお願いします。

今回はメーターが壊れた状態なので、

車検前にメーター修理をお願いすることになります。

メーター修理は最悪内部をごっそり交換または

別の部品を見つけないとならないかと思い、

大規模な修理もできるところとネットで探して

ステッピングモーター化もやってくれそうな

広島のUpshiftにコンタクトを取ってみました。

内部で跳ねる旨を伝え、

ステッピングモーター化をお願い、

とメールを送ると

ステッピングモーター化はそれなりに高く、

基本的には結構現状のメカのまま直せるので

状態を見て見積もりしましょう、

ということになった。良心的です。

ということで車両をハヤシカスタムに預け、

ハヤシカスタムからUpshiftに送ってもらうことにしました。

バイクの方は特には問題ないのですが、

今年の夏の信州と先日の浜松で

少しハンドルに変な癖を感じて、

前回の車検の時にハヤシカスタムの社長からも

ステムのベアリングそろそろ交換した方が

と言われていたのでこの際交換をお願いしました。

部品出るかなw

メーター修理の状況によってという日程になりますが

ちょっと怪鳥はお預けになります。

V-strom meeting 2017

先週の話になりますが、

今年もV-Strom meetingに参加してきました。

今年もノア・セレンさんが実際の開発者と話をする

開発裏話のセッション１と

V-Stromで旅をする加曽利さんのお話の２セッション構成。

おきまりの感じではありますが、

毎度話の展開が面白いことと、

程よく去年の話題や参加者を覚えているノアさんの

巧みな誘導で楽しめます。

今年はV-Strom 250の開発者の方が参加されて、

その方が入社した時のDR-BIGのワクワク体験を

是非とも再現したかった

という一言が嬉しかったですねぇ♪

で、そのV-Strom 250で日本一周に

７０歳で取り組んでいる

加曽利さん。

もう暴走しっぱなしで、

心臓大丈夫かってぐらい

本来の話の何割ができたんだろうか？

って気になるけど時間を忘れて楽しめるお話でした。

今年も

怪鳥は３台参加。

来年はDR-Big

生誕30周年になるので

もう少し集まれたら

面白いなー。

相変わらず快調な怪鳥でした。

久しぶりに片道200km

夏休みでした。

関東では夏ってどこ？

という感じの涼しさと曇り空でしたが。

ここしばらくツーリングにも行っていなかったので

久しぶりに怪鳥を連れ出して

会社でお世話になっていた元上司の下へ。

一足先に退社して、実家のある松本で

農家の生活を始めた羨ましい人。

でもその筋では結構有名なモデラーでもあり、

若い頃にはタミヤでも入賞していたくらい。

で、退職して久しぶりにモデルを作ったのが

かつてサファリラリーで優勝したS30フェアレディZ。

それが完成して、その展示用の土台に

実際のアフリカの土を使いたいとのこと。

会社の関係で、その実車の中から採取した砂を入手し

サファリの土をファラオの会長で届けようという企画。

先週の土曜の話ではありますが、朝早くに怪鳥を始動。

ガソリンを入れて発進しようと思ったけど、

ちょっと気になってオイル量を確認すると

なぜかレベルゲージに付いてこない...(^ ^;

これはもしやと、一旦引き返し

格納してあったType04を補充してみる。

500ml以上入ってやっとレベルゲージに付くぐらい

だったのでちょっと減りすぎだった。

最近乗りっぱなしだったことを反省。

でも気づいてよかった。

で圏央道から中央道を走って

西北へ向かいます。

が、神奈川ー山梨の県境あたりで

雨に降られます。

これは藤野PAで雨具を着ようと

止まった時に、

サファリの砂との記念写真。

で県境を越えて甲府盆地に入ると

むちゃくちゃ

いい天気でした。

雨具を脱いで

気温も関東では

考えられないくらい

暑かったw

でも雨よりは幸せです。

で、この辺りでメーターの調子がおかしくなる。

昔と同じ症状で100km/hくらいで

針がはねたかと思うと一瞬にして針が折れてしまった。

でも無事に安曇野ICを降りて元上司の家へ。

無事にサファリの砂を渡し、

素晴らしい昔のモデルたちを

じっくりと見させてもらいました。

このスーパーカブなんかも

1/35でほぼフルスクラッチとのこと。

やはり只者ではないことを再認識しながら

とれたての夏野菜などをいただき

帰路につきます。

高速を制限速度程度で巡航するのは

怪鳥にとってはほぼストレスなく走れます。

幸い帰り道も

濡れた路面を眺めて

ほんの少し前に

雨が降った跡を感じながら

直接の雨には会うことなく

多少の渋滞は縫って走りましたが

ものの3時間強で帰りつけました。

高速をうまく使えると

結構早く往復できることを認識。

そろそろETC装着を考えようかと思ったけど、

メーターを直す方が先だなぁ...(u_u)

あけましておめでとうございます2017

あけましておめでとうございます

ちょっと遅れましたが。

今年もよろしくお願いします。

去年は本当に乗れませんでした...。

なので、今年はと言いつつ

サラリーマンであることは変わらないので

去年よりはきちんと乗ろうと思います。

昨年中と思っていたGallina TGA6R1の

オリジナルカラー＆グラフィックへの復元も

ちょっと持ち越してしまったので、

それをまず片付けて

今年は２回はサーキットに持ち込もう。

TGA6S1の方は、シートカウルの割れもちょっと気になるのと

このところ乗りっぱなしの感じなので

少なくともシートカウル周りの割れは

これ以上広がらないように少し手を入れよう。

DRはその分乗ろうかな。

今年もV-stromミーティングあるのかな？

またお邪魔しに行きたいけど。

今年はDR車検だから、

メーターがちょっと多めに出るのは直したいけど。

モンキーR...、去年は結局エンジンかけられなかった...。

今年こそ！

って、新しいことは何もないけど

V-strom ミーティング2016

日曜日、

久しぶりにロングツーリングです。

浜松スズキ本社まで。

V-Stromのオーナーズミーティングに乱入です。

今回は怪鳥同盟からも４名参加。

一台はかなり過激な

モディファイを施された

装甲騎兵ボトムス

的なDR800S

台数は少ないながら、

久しぶりに会えた仲間に心躍ります。

イベントは１０時から２時までと短めながら

開発と企画の方を交えた

トークショーで

結構本音の話が聞けるのは

とても楽しい。

司会のノアさんもいい調子で

微妙な話を聞き出してくれる。

エンジン開発の部長さんは

怪鳥のエンジンにも関わった方とのこと。

会場が本社敷地内でもあり、

懐かしいという声とともに見入ってくれる

社員の方もちらほら。

トークショーの後半は旅人の加曽利さん。

いいなぁと聞き入りながら、

会場でのケータリングサービスで昼食。

その後のじゃんけん大会は

一応V-stromのオーナーの方を

ということでしたので祖先は遠慮しました。

が、加曽利さんからのマップル全国分のじゃんけんの時は

実は３回連続で勝って、きちんとやっていたら一人勝ちだった。

惜しい...。

イベントは記念撮影で終了。

勝手にステージで写真を撮らせてもらっていたら

きちんと一言を入れての写真まで撮ってくれました。

なので、ホームページに出てしまうかもしれないw

14時で解散、その後東に向かう同志と共に

竜洋の近くのライダースハウス経由で帰ります。

電装に問題ありとのことでヒューズが切れまくっていたのですが

どうやら改造してあるフロントブレーキレバー周りに

かけたカラビナが、ブレーキランプSWの端子をショートさせていたみたい。

で調子を取り戻して東名の磐田インターから乗ると

ちょっと後ろから迫り来るヘッドライトと

オレンジのジャケット。

やはりノアさんが爆走して追い抜いて行ったw

我々はマイペースでのんびりと。

久しぶりの約450km走行はやはり楽しかった。

2016年 あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。
遅ればせながら。

昨年はGallina TGA6R1をなんとか走らせる
ということは満足できたものの、
富士ショート５周で終わってしまいましたので、
今年は再び走らせたいですねぇ。
しかもオリジナルカラーで。

とりあえずFRPの補修と塗装をR1には施して
後のグラフィックは自分でやろう。

TGA6S1はブレーキとかをメンテしないと。
そろそろ後ろのパッドも無くなるので。
一回フレームもピカピカにしたいなぁ。
傷のチェックも兼ねて。

DRはとりあえず元気ですが、
しばらくロングツーリングにでていないので
せめて秩父界隈のツーリングくらいはやりたいな。
これも細々と掃除しないとならないですが。

で、申年なのでのモンキーR。
去年はエンジンかけられなかったので
今年はなんとかかけよう。
あと、バルブ周りをきちんとチェックしよう。
なんか圧縮抜けしていそうなので。
ピストンリング周りかもしれないけど。

と走るよりいじる年にしないとならなさそうな雰囲気ですが、
穏やかな天気の週末がくることを祈ります。

今年もよろしくお願いします。

再びメーター修理

雨の日曜日、

再びメーターの修理です。

前回修理したところの

針の裏面に

樹脂を乗せたところ

そこの強度は十分、

その先から見事に

折れてくれました。

今回は針が激しく暴れる

という現象を伴ったため、

内部を見てみようと

分解を進めてみます。

このオドメーターの

数値の下に見える

金属の缶が

どうやらメーターの

トルクコンバーター。

下側の入力ギアで

ケース外側が回り、

そこに乗せられた出力缶が

オイルで連れ回りする具合。

どうやらそこが直接接触して

入力回転で針が動いたことが

激しい音が出た要因の模様。

とはいえ、顕著に干渉して何か悪さをしているか

というとそのようなわけでもない。

多分ちょっとした瞬間に干渉しているのだろう。

ここをバラして何かできるわけでもないので

とりあえずそのまま針の修理に移ります。

針は瞬間接着剤で固定し、

裏打ちを前回と同じプラリペアで行います。

で、また風防をかしめて

復元します。

形にはなりましたが、

トルクコンバーターが

特にいじれなかったので

もしかしたら再発するかも。

とりあえず悲鳴をあげたと思われる

メーターケーブルからの

ギアにはグリスを付けておきましたが。

また組み付けて様子をみますか。