Nicest people ride...

だいぶ寒くなってきました。
世間は三連休ながら、
金曜は出勤でした。

そんな土曜日、買い物で銀座へ。
クルマで行きましたが、ついでに
新しいホンダの軽N-oneを見てこようと
首都高を途中で降りて青山のホンダ本社へ。

たまたまイベントでASIMOのデモが見れました。

また偶然行われてたのが、
初代カブを
北米で売って
ちょっとしてからの
カスタムカブ達。

Nicest people ride HONDA
で一躍売れていったカブの
倦怠期を一蹴しようとした
ちょっと面白いバリエーションカブ。

学生用の
Studentバージョン。
Little CUBや
カブラのはしり
の様なカウル形状。
エンジンがOHVです。

CL風タンク
Roadstarバージョン。
ちょっとしたところで、
それっぽくなるのが
面白いです。

Rallyという名の
バージョン。
タンクの形だけだと
Soloっぽいです。
でもこれは
１９６７年の話。

全４パターンの
最後Bossバージョン

何故Bossかは
良くわかりませんでしたが。
ノーマルの
一文字ハンドルから
アップハンドルに
なっているだけでも
結構見た目変わりますね。

全てホンダのコレクションホールからの
バイクということで、
きちんと綺麗にレストアされた個体達。
ピカピカに戻された
ダウンドラフトキャブ。
フロート室の上の
レバーがコックなんですね？
細かいところも全て新品同様に
なっているところがさすがでした。

偶然見れたとはいえ、
自分が生まれた頃に北米に挑戦していた
そんな時代も感じることができた展示でした。

TM40

素晴らしい秋晴れの日曜日。

久しぶりにバイク記事を書こう、
と週末の家事の合間を縫って
走り出そうとGallinaに火を...、

ご期待通り
バッテリー
逝ってました。
エンジン
初爆に至らず。

ここのところクラシックカーイベントや
会社のイベント、義理の弟の結婚式と
週末がつぶれていましたので
もう２ヶ月近く乗っていない気がする。

そこにここのところの寒さとなれば、
そりゃバッテリーもすねますね。

ということでというわけではないですが、
ずーっと面倒見れてなかった、
Gallina TGA6R1用のTM40キャブの
組立をやってしまいます。

おそらく
レーサーとして
各地のサーキットを
転戦して、
いろんなセッティングを
施されてきたのでしょうけど
メインジェットが無いのは...。

幸いノーマルDRやTGA6S1の
BST33キャブと同じメインジェットなので
手持ちの最大の#157.5を付けてみます。

その他のパイロットジェットは
付いていたものを外して磨いて
穴が通っていることを確認して
再度組み付けました。

今年の原付耐久レースの
TZRレーサーは
キャブをMIKUNIから
KEIHINに換えたとたん
ものすごく天候にも強く
安定して走る様になりましたが、
やっぱりSUZUKIのエンジンには
このMIKUNIの文字。
たとえ調子が出づらくても
Gallinaはこれで行きます。

そんなに頑張りもしませんしね。

そのTM40二連キャブを社長に引き渡して
R1のエンジン復元も佳境に入りそうです。