φ3.3ピストンバルブ効果

どんより曇りで時々霧雨の神奈川県央です。

せっかくキャブの中子を換えてみたので
降る気満々の空の下、Gallinaで走り出してみました。

走り出しの感じはあんまり変わらない。
スロットルを開けたときの音の変わり方が
心無しか大きく思えるということは
スロットル閉時の音が多少静かになっているということか？

パーシャルスロットルのギクシャク感は
多少少なくなっているかも。

で、いつものコースに乗ってみて
全開にしてみると...、
加速のつながりがこれまでより良いぞ！
5000rpm以上でも変な振動が少ない気がするぞ！
でも、

スロットル閉じたときのアフターファイヤーが
尋常じゃなくうるさいぞこれは...。
ま、中子換えただけで、パイロットスクリューの
調整もまだ終わっていない状態だから
その辺の影響もあるのだろうけど
今回のピストンバルブ開度変更での影響が出ているとすると
アイドリングで若干開いているバタフライを通しての
負圧に応じたガソリン供給量が少ないということか。

再びパイロットジェットと各エアジェットの
変更を考えないとならないというところですかね。
でもアイドリングはそのままで落ち着いているので、
それほどの大変更は必要ないかも。

いずれにしても5000rpm以上の気持ち良さそのままで
なんとかいい感じに仕上げたいです。