電子工作〜その１〜

雨ですねぇ。しかも結構寒いです。

久しぶりに家でじっとしていたのですが...、

ふふふ、材料は買い込んでいます。

ということでリレーでバッテリー直結のヘッドライトの
明るさを痛切に感じてしまったので
リレー回路を作ってしまいます。
回路はへろへろライダーさんのH/Pを使わせていただきます。

まずはサンハヤトの小型ユニバーサル基板を
適当なサイズに切って
角を落とします。
最終的にケースに入れますが
なんとなく気持ちで
穴のあとが無くなるまで削っちゃいます。

続いて切り出した基板に部品を配置。
電子部品と戯れるのも
久しぶり♪
背の低い抵抗から
並べて行くと
やりやすかったです。
ハンダ面の配線のため
リード線を適切に
這い回します。
ハーネスは全部ハンダ面から取り出すことにしました。

続いてハンダ付け。
基板上の部品相手にハンダ付けするのはホント久しぶり。

ハンダ付けを終えたところで
動作チェックです。
左はOFFの状態。
おおよそ２kΩ。
で、右がON状態。
見事に０Ωを
超えているのは愛嬌。
デジタルテスター買わないとね。

で、余ったリード線を切断。
ちょっとイモっぽいところもありますが、
これもまたご愛嬌。
でもこの大きさでヘッドライトを
制御しちゃうって言うのもすごくうれしい。

引き続きハーネスをハンダ付けします。
今回基板面から全部ハーネスを出しました。
リレーのようにカウル内に立てて置くことを想定。
車両下側に全部のハーネスを出して
それを車両に接続するようにします。
ま、交換することは無いでしょうけど。

ここからはオリジナルの加工です。
へろへろライダーさんの記事では
小さい樹脂ケースにコンパクトにまとめ
ハーネスの途中にも置けるように
とありましたが、
気持ち的にアルミケースに
してみたくなりました。

0.5mm厚のアルミ板を切ってケースっぽく成型。
でケース面に穴をあけて
基板面から出したハーネスを
タイラップでケースに固定します。
ギボシの抜き差し時に基板に
変に応力がかからないようにします。

ケースに収めると
こんな感じです。
アルミケースなので、
ハンダ面のイモハンダが
変に接触しないように
注意しないとなりません。
またFETの放熱板もドレイン端子ですから
接触させたら大変です。ヒューズ切れまくりです。
ですのでこの状態で再度動作確認と
ケース面と各端子間の絶縁状況も確認します。

でケース自体は折り返しのところに
穴をあけてリベットを打って形状を作ります。
歪みがあるのもご愛嬌ということで。

これをエポキシで固めます。
FETの放熱を助けるためにもエポキシで固めるのが有効とのこと。
放熱のことを考えたら
やっぱりケースもアルミの方がいいかな
なんてことも考えた結果の
アルミケースだったりします。
でもON時の抵抗が
カタログ上0.011Ω（@10V）なので、
55Wハイビーム2個点灯で約10A流れるとすると
電圧降下は約0.1V。
消費電力は約1Wだからそんなに発熱はしないかな。

エポキシ充填中の写真は無し。
かなり格闘しました。手はべとべとになりました。
でとりあえず充填できて
硬化を待っているリレー回路。

今回はゆっくり固まるタイプを
使ってみました。なぜなら透明だから。
メリットは...無いです。

ということで日曜の朝まで放置です。
その後動作確認と絶縁確認の予定です。

久しぶりにやってみると楽しいですね。
真空管アンプに手を出してみたくなってきます。