（樹脂＋油）×応力×トルク＝(;_;)

いやいやお久しぶりです。
出張前もばたばたと車のツーリングなどがあり
せっかく部品を買ったGallinaの作業がおろそかになってました。

出張から戻ったところでリハビリかねてと
キャブをばらして、
当初の予定通り
パイロットジェットの番手を上げます。
なぜならパイロットスクリューを
かなり回さないとまともにアイドリングしないくらいに
なってしまったので。

ということで
DR800Sのノーマル#45から
当初Gallinaに付いていた#50へ。
とは言うものの、
まさかこの最初から付いていたやつ、
揉まれてたりしないよな？

とパイロットジェットを交換したところまでは良かったっす。
決して無茶な作業をしたつもりはありません。
決して時差ぼけが残っていたわけでもありません。
でも、
スタータープランジャーの
ガイドホルダーが、
ねじ部の根元からもげた。
断面見ると
そもそも5/6くらいがじわじわとクリープ破壊が進んで
最後の1/6を一締めでとどめを刺してしまったらしい。
ねじ部が取れるかどうかが怖かったですけど、
無事キャブクリーナーを噴いて小振りのマイナスドライバーで
押してまわすことで取り外すことができた。

う〜ん、小さな部品ながらこれをそのままにしては
エンジンをかけることもできない。

で、なんとこの部品は自分のDR800Sでは使っていない。
後期型のDR800Sではスタータープランジャーが
左右両方のキャブに装着され、両方をつなぐリンクが
チョークケーブルで引っ張られる構造。

なので片側のキャブに付いているスタータープランジャーを
引くケーブルのホルダーは前期型のDR750/800Sの
部品から取ってこないとなりません。

ということで車検も再起動もお預け、涙っす。