９回二死満塁カウント2-3

男には、負けるとわかっていても
戦わなければならないときがある...、
はキャプテンハーロックの台詞か。

ちょっといつもより低めのトーンの声の
ハヤシカスタム社長の声から何となく予感ができた。
経歴のよくわからないGallinaのキャブ。
とにかくいったんスズキ推奨779cc用仕様にしてみようと
自力で脱着が不可能な状態になっていた
メインエアジェットとパイロットエアジェットの
分解（というよりは除去）をお願いしている件で
何かが起こったに違いない。

と病み上がりの身体でハヤシカスタムに向かってみます。

いやいや、社長すいません。
ほんとにかなり敗色濃厚な状態の試合に
無理矢理登板してもらった感じで...。

ツインキャブの片側はメインの穴の奥の方で、
もう一方はパイロット側の奥の方で
それぞれ異物がちょっとかんだ状態になっています。
元々細い穴のしかもかなり奥の方ですんでねぇ。

それぞれもう一方の穴はものの見事に
ジェットをねじ込んでも工具がねじ山を変に削らない
絶妙の固定位置になっているだけに、
惜しい！って感じなんですけど。

ということでバックアップで新しいキャブが手配できるか
確認してみると、なんと部品番号が無いと回答？
もしかしてもう欠品なのか？
こうなると昔のつてで直接ミクニに聞いてみるか？

なんて話しをしながらキャブレータボディを視ながら
改めてキャブレータの空気流路の取り回しと
成型のシンプルさの両立や
微妙な加工で微妙なスロットルバルブ開度での
混合気量を制御している見事さで意気投合。

でももう一息社長にもお願いしたいかも！
一応消耗のゴム部品とかは汎用品でまだ手に入るだろうし。
煮るなり焼くなり好きにしてくださいと。
ということで、延長戦も継続登板お願いしちゃいます。