横浜一人旅 〜埠頭ふらふら編〜

横浜ベイブリッジの下の一般道、
通ることが出来なきゃ戻るしかないですよね。

で今度はR1からR15へ。
途中の右折は周囲に気をつけながら。

横浜からすぐの瑞穂埠頭に始めて
足を踏み入れようかと思ったところが、
なんとここは米軍施設だった。
知らなかった。
横浜の目と鼻の先に米軍施設があるとは。
そんな立派な橋梁の脇にも鉄道の跡。
この瑞穂埠頭は大正14年着工、
昭和20年に完成した埠頭とのことなので
完成してすぐ米軍に徴収されたのでしょうか。
この鉄路を走ったのは米軍の
補給物資ということか。
と由来を検索していたら、
この辺の貨物線路を紹介するページ発見。
おそるべし、そしてすばらしいテツ！。

さすがに密入国は出来ませんので、
そのままR15に戻り大黒埠頭方面へ。
JR新子安駅前のループを駆け上がり、
産業道路へ合流して首都高をまたぎ守屋町へ。

すぐ目に飛び込んでくるのは、
日本ビクターの工場にある緑青に包まれたニッパーくん。
横浜市の歴史的建造物にも指定されている。
昭和５年に作られたとのことだが、
その頃この工場で何が作られていたんだろう。
調べてみると日本ビクターそのものが
昭和２年設立なので初期の音響機器から
戦後のテレビに至るまでを作ってきたんでしょうね。きっと。

ここからちょっと脇に入ると、
JR貨物の新興駅がありました。
引き込み線の踏切は二度と閉じることが無い。
役目を終えた鉄道の跡は静かに
緑を育んでいました。
なんか書いていてラピタを思い出しましたね。

その後大黒埠頭に向けて走り続けます。
恵比須町から宝町。
戦前から戦後の日本の工業を支え
つないできた線路跡と共に。
背景は日産横浜工場で、
映っている建物も歴史的建造物に指定されている
今はゲストホールとして使われているもの。

運河を越える鉄路の跡には
軌道を外された橋桁が佇みます。
今の主役はもう歩道の反対側の産業道路。
バイクは道路に降り、少なくとも
自分を時間（ダイヤ）の制約から解放してくれた。
大量生産のモノも鉄道からトラック輸送へと時間から解放され、
人々は本当に幸せになったのだろうか。

横浜ベイブリッジ下の
大黒埠頭の突端の公園から
みなとみらいを望む。
日差しが傾きかけた東京湾、
風はまだやはり春の冷たさを
隠しながら肌をなでる。

ここから戻るのは...、また同じ道を戻るしか無い！

この辺の橋の欄干。
産業道路脇。
にも関わらず、
なぜかちょっとおしゃれ。
戦後復興を支えた
二次産業の華やかさの名残？

戻る途中の新日本石油前のスタンド。
すぐ裏が港になっていて、
おそらく港の船への給油するための
補給船も数隻持っているみたいな感じ。

新子安に戻る前に恵比須町の
昭和電工側側線の方をたどってみる。
昔は貨車を乗り入れていたであろうところは
舗装路が敷かれトラックに。
草蒸す鉄路の車止めの先には政府のサイロが。

帰り道に昭和電工の策の中に
「アルミニウム発祥の碑」（？）がありましたが、
門の近くに「写真撮影禁止」の看板なので写真は無し。
化学工場は設備写真と特許から
何を作ろうとしているかがわかるらしい。
旧態然とした古い工場側に看板が無かったということは
そちらは問題ないということか。

振り返ってばかりいてもしょうがないけど、
今走っている足元がどうつなげられてきたのかは知りたい。
引き返して選べる別の道はもう閉ざされているのかもしれないけど。

と日が傾きかけた横浜を後に、R15, R1, R16, R246と
家路を急ぐ車と共に帰りました。ちょっと速めに。
小さいって便利だけど、夜目立たないから
明るいうちに帰らないとね。

翌日筋肉痛が出たのは喜んでいいのか？

長々と書き連ねてしまった...。読んでいただけた方に感謝。バイクブログからちょっと離れてしまいましたけど、時々なので許して下さいね。